Dörfer

Damwoude, die erste Ortschaft der Gemeinde Dantumadeel (5800 Einwohner), entstand im Grunde genommen erst 1971 durch die Zusammenfügung der Dörfer Akkerwoude, Murmerwoude und Dantumawoude, die zwischenzeitlich von West nach Ost aneinander gewachsen waren. Entlang des heutigen Voorweg wurde das Gebiet kultiviert; zusammen bilden die drei Dörfer ein Straßen- oder Reihendorf von ungefähr vier Kilometern. Entlang des Hoofdweg wurde 1880 parallel zur Straße die erste Straßenbahn von Friesland gebaut – eine von Pferden gezogene Tram.

Die Gemeindeverwaltung ist inzwischen in die vornehme Rinsmastate nach Driesum umgezogen, das älteste Gebäude des früheren Dantumawoude ist die Benediktkirche aus dem 12. Jh. mit einem großen Anteil an Tuffstein. Obwohl auch der Turm größtenteils aus Tuffstein besteht, stammt er nicht aus der romanischen Zeit. Im Innern fällt die Rokoko-Kanzel (1777) ins Auge mit kupfernem Stehpult. Die Orgel stammt aus der Werkstatt von Albertus Anthoni, ebenfalls 1777. Wandmalereien sind in der Kirche aus dem 16. Jh. zu bewundern; es handelt sich um Texte aus der Bibel in einfacher Sprache abgefasst. Das schräg gegenüber stehende Plantenhoeve ist ein 1906 erbautes Haus für einen Notar. 1912 legte zudem Leonard Springer hier ein neuen Garten, streng geometrisch angeordnet. Die Wiedertäufer-Kirche steht etwas weiter und stammt aus dem Jahr 1767.

Entlang des Voorweg fallen die großzügig angelegten Bauernhöfe (19. Jh.), Holzhäuschen und Alten- und Bürgerhäuser auf. An der Kreuzung zur früheren Murmerwoude nette freistehende Wohnhäuser, daneben auch die bedeutendsten Bauwerke:das mutige, 1881 durch Gemeinde-Architekt J.W. Duijff entworfene Rathaus, die Herberge ‘De Kruisweg’, früher auch Haltestation der Pferde-Tram. Hier wurden die Pferde auch ausgewechselt. Die Jugendstil-Fensterrahmen stammen aus der Zeit des beginnenden 20. Jh. Murmerwoude, so sagt es die Legende, verdanke seinem Namen dem Mord an Bonifatius im Jahr 754; Murmerwoude stehe für Moordenaarswoude, der Wald der Mörder.

Ältestes Bauwerk dieses Dorfkerns ist die Bonifatiuskerk (13. Jh.). Sie ist gleichzeitig eine der ersten in Friesland aus Backstein erbauten Kirchen. Mauereinteilung und Fenster sind romanischen Baustils. Die reformierte Kirche von Akkerwoude wurde 1850 im Stil des neoklassizistischen runderneuert. Hinter dem Achterweg fallen die Gebäude der Molkerei ‘de Dokkumer Wâlden en Omkriten’ auf, in Betrieb von 1899 bis 1969.

De Blesse is een streekdorp dat als buurt bij het watertje Blesse al op de grietenijkaart van Weststellingwerf in de atlas van Schotanus staat aangegeven. Het hoort dan nog tot het dorp Blesdijke. In het noorden, nabij de Linde, heeft stadhouder Willem Lodewijk aan het einde van de 16de eeuw een schans aangelegd. De sporen zijn nog lang in het landschap zichtbaar geweest, maar nu niet meer te onderscheiden.

Nadat in 1828 de landweg van Wolvega naar het zuiden – deels langs het watertje Blesse – onderdeel werd van de rijksstraatweg van Leeuwarden naar Zwolle, breidde de buurt zich uit en overvleugelde deze geleidelijk het oorspronkelijke dorp. Jaarlijks werden er twee koeien- en paardenmarkten gehouden, wat het oerdorp Blesdijke nooit had bereikt. Op de kaart in de atlas van Eekhoff uit 1850 lijkt het groeiproces nog maar net op gang te zijn gekomen. Achter de bebouwing langs de straatweg staat wel een korenmolen aangegeven. Het is molen De Mars die in 1834 is gebouwd. Op een bakstenen onderbouw met stelling rijst de met riet gedekte achtkante romp op. Het wiekenkruis is in 1927 verwijderd. De molen is gerestaureerd waarbij gebruik is gemaakt van onderdelen van een uit 1877 daterende molen van Zwarte Haan.

Er is geen kerk gekomen, maar omstreeks 1880 is aan de Steenwijkerweg wel een hervormde kapel gebouwd: een eenvoudig, helemaal bepleisterd zaaltje. De weerszijden van de Steenwijkerweg zijn vooral vanaf het einde van de 19de eeuw vrij dichtbebouwd geraakt met burger- en arbeiderswoningen en enkele bedrijfspanden, waaronder een café. Al vrij vroeg kwam aan de Steenwijkerweg in 1921 nabij de provinciegrens een reeks woningwetwoningen tot stand. Aan de oostzijde is na de Tweede Wereldoorlog achter de lintbebouwing een nieuwe wijk ontwikkeld, een wijk met vrij veel volkshuisvesting. De Blesse heeft de karakteristiek van langgerekt streekdorp overigens niet verloren. Het moederdorp Blesdijke heeft deze ontwikkeling niet gekend waardoor De Blesse het ging overvleugelen.

De Valom, ein Straßen- und Wasserdorf mit heute an die 270 Einwohnern, darf sich erst seit 1974 Dorf nennen. Zuvor gehörte der nördliche Teil zu Murmerwoude, der südliche zu Zwaagwesteinde gerechnet.

De Valom entstand im Zusammenhang mit der Torfgewinnung im Süden der Dokkumer Wälder und entwickelte sich am nördlichen Ufer der Valomstervaart. Obwohl in der zweiten Hälfte des 17. Jh. der größte Teil des Moorgebiets noch nicht abgebaut worden war, beschreibt das Buch De Tegenwoordige Staat van Friesland schon Ende des 18. Jh., dass man im Viertel de Valom 20 Häuser an Valomstervaart. Zwar sei der Torfabbau längst Vergangenheit, doch man ernähre sich inzwischen vom Getreideanbau.

Heute finden sich in der Nähe der Kreuzung zu Veenwouden und Damwoude Bürgerhäuser und Arbeiterwohnungen. In der Vergangenheit sollte in De Valom auch eine Schleuse gebaut werden, diese Pläne mussten aber wegen Geldmangels wieder ad acta gelegt werden.

Valom hat die Bedeutung: Stelle, an der eine Schiff über Land gezogen wird (im Niederländischen auch: overtoom).

Haule entstand wahrscheinlich als Haufendorf im späten Mittelalter Norden der Tsjonger zwischen Hoornsterzwaag, Donkerbroek und Veenhuizen und weiter Richtung Drenthe, eine alte Niederlassung in einem wenig besiedelten Gebiet. Der Torfabstich veränderte die Situation ab Mitte des 18. Jh. Ab 1756 begann die Drachtster Compagnie mit dem Graben der Haulerwijkstervaart. Dort entstand ein neues Wohngebiet, das sich von Haule selbstständig machte. Daraus wurde später Haulerwijk und das Dorf Waskemeer: gewissermaßen Kind und Enkelkind von Haule, das allerdings agrarisch blieb. Die Bebauung verdichtete sich am Ende des 19. Jh. 1851 baute man eine Schule in Haule, die 1921 vergrößert und nach dem Zweiten Weltkrieg durch eine neue ersetzt wurde. Im östlichen Teil des Dorfes entstand 1854 eine neue Kirche (H.J. Noorman) mit von drei Seiten umgebenen Kirchenchor und einem Dachreiter auf dem Frontgiebel. 600 Einwohner zählte Haule, dessen Name vom niederländischen hoofd stammt, was darauf verweist, das Haule über das allgemein flach liegende Moorgebiet herausragte.

De Hoeve is een klein en jong streekdorp bij een driesprong van wegen. Op de grietenijkaart van Weststellingwerf in de atlas van Schotanus uit 1716 staat het dorp nog niet vermeld. Wel zijn op de heide ten zuiden van de Linde twee kleine boerennederzettingen getekend: Westerhoeven en Oosterhoeven. Bij de laatste zijn twee plassen of vennen aangegeven met de naam ‘De Meer’.

In de Tegenwoordige Staat van Friesland uit 1788 kreeg De Hoeve geen eigen vermelding, maar werd het even genoemd onder het dorp Vinkega: ‘Onder dit Dorp … behooren de buurtjes Wester-Hoeve en Ooster-Hoeve, niet verre van de Linde. Van dit Dorp Vinkega loopt een rydweg door de landen naar Oldeholtpade, door een Wad in de Linde; doch deeze weg wordt sedert lang niet meer gebruikt.’ Op de genoemde kaart staat het wad door de Linde aangegeven. Het pad dat er naartoe leidt, ten westen van de nog bestaande Noordwoldervaart, is in het landschap niet meer terug te vinden.

Op de grietenijkaart in de atlas van Eekhoff is te zien dat een jaar eerder het Oosterhoevermeer is drooggelegd. De Hoeve ligt op een zandrug van bijna drie meter hoogte die naar het oosten doorloopt en hoger wordt, maar voorbij het vroegere Oosterhoeven, waar nu onder meer de boerderijen Stellingenhoeve en Welgelegen liggen, een inzinking kent, de droogmakerij van ruim anderhalve eeuw geleden.

Liep voorheen de verbinding met de omliggende dorpen totaal anders, nu meandert de verbindingsweg tussen de belangrijkste plaatsen van Weststellingwerf, Wolvega en Noordwolde, om De Hoeve heen. De huidige hoofdstraat van west naar oost, de Jokweg, is ook vrij jong, al staat hij op de Eekhoff-kaart al aangegeven. Aan deze weg staat de oudste bebouwing van het dorp. Die is niet ouder dan uit de eeuwwisselingsperiode rond 1900. Het voormalige café aan de driesprong en ernaast een dubbele arbeiderswoning zijn van omstreeks 1920. Even verder staat de hervormde kerk eveneens uit omstreeks 1920, een vriendelijk ogende, rechtgesloten zaalkerk met een opengewerkte geveltoren.

De Knipe entstand an beiden Seiten der Schoterlandse Compagnonsvaart im 17. Jh. im Gefolge der Torfgewinnung.

In der Anfangszeit führten die Menschen dort ein karges Leben. De Knipe besteht ursprünglich aus zwei Teilen am Engpass des Kanals: Benedenknipe und Bovenknipe, etwa Unter- und Obenknipe. Seit 1970 heißen beide Wohnviertel De Knipe (friesisch).

Im Westen von Benedenknipe gab es bei Veensluis ein Wohnviertel mit einem kleinen jüdischen Friedhof; hier entstand auch die Molkerei ’t Meer. Im Osten steht die Reformierte Kirche. 1967 wurde der westliche Teil der Compagnonsvaart.

In Bovenknipe steht die Wiedertäuferkirche aus dem Jahr 1856, in der Glockenwand Elemente aus dem Jahr 1751. 1881 wurde die Straßenbahn von Heerenveen nach Drachten angelegt; die Linie gibt es seit 1947 nicht mehr. Bekannteste – ehemalige – Bewohnerin von De Knipe ist die Wiedertäuferin Anne Zernike (Amsterdam, 30 April 1887 - Amersfoort, 1972), die 1911 die erste weibliche Priesterin in den Niederlanden war.

Eigentlich hieß De Tike Theeka (1543), ein Viertel, das zu Nijega gehörte. De Tike, das den Namen aufgrund des Ratschlags der Friesischen Akademie annahm, existiert als selbstständiges Dorf nicht viel mehr als 50 Jahre. Der Name der Straße Susterwei verrät, dass hier die Nonnen des früheren Klosters Siegerswoude vorbei liefen.

Durch die Trockenlegungen der Moorgebiete kamen Arbeiter in die Region, die oft in ärmlichen Hütten mit großen Familien hausten. „Wie kann man in so einem Dorf bloß leben? Lautete ein geflügeltes Wort in diesen Tagen des 19. Jh. Die Frage wurde auch noch bis kurz nach dem Zweiten Weltkrieg gestellt, ehe De Tike Wohnort von Pendlern aus und für Arbeitsplätze in Drachten attraktiv wurde. 350 Einwohner zählt das Dorf heute.

De Veenhoop (260 Einwohner) ist ein im 19. Jh. entstandenes Haufendorf, an der Mündung von Polderhoofdkanaal/Nieuw Beetstervaart in das Grietmansrak. Es war ein strategischer Platz, weil es im Süden der großen Polder liegt.

In Atlanten aus dem Jahr 1848 stehen hier ein paar Häuser vermeldet, nachdem es 1819 hieß: Unterhalb von Boornbergum gibt es einen neuen Torfabstich, der mit Polderdeichen und Mühlen versehen ist und Veenhoop genannt wird. Viel Wachstum gab es damals nicht. Erhalten geblieben ist das Polderhaus (Mitte 19. Jh.). Es ist heute ein Café-Restaurant. Fast 100 Jahre alt ist die Grundschule gegenüber davon. Durch die Neubauten hat De Veenhoop in den vergangenen Jahrzehnten mehr Gestalt und Gehalt bekommen.

Während der Segelwoche Skûtsjesilen gibt es ein landesweit bekanntes Festival. Meist dabei: die Gruppe Normaal, einer der berühmtesten niederländischen Bands.

Im 18. Jh. ließen sich dort verarmte Menschen, Moorarbeiter, Wanderarbeiter nieder, bauten Heidehütten, deren Anzahl immer größer wurde. Erst seit 1910 verbesserte sich die Wohnsituation merklich. Wohnungsbaugenossenschaften hatten großen Anteil daran. Die letzte Kate wurde 1939 niedergerissen.

Die reformierte Kirche aus dem Jahr 1936 war ein einfaches Gebäude mit Giebelturm. Sie wurde 1966 abgerissen und an der Schoolstraat ersetzt, hat einen offenen Glockenturm. Die Wiedertäufer-Kirche steht an der Voorstraat, eine kleine, traditionelle Saalkirche mit Rundbogenfenstern. Zudem gibt es in Zwaagwesteinde Kirchengebäude der Mormonen und der Pfingstgemeinde.

Ende des 18. Jh. ließ sich in Zwaagwesteinde der jüdische Kaufmann Salomon Levy nieder und begann einen Handel in Textilien und Kleidern; die Infrastruktur des Ortes änderte sich fortan. An der Voorstraat findet man noch viele Zeugnisse und Erinnerungen an die Textilindustrie. Das Gebäude ‘Texo Baarsma’ (Textilgroßhandel) entstand unter den Vorzeichen des Neuen Bauens. Die frühere Konfektionsfabrik ‘N.V. Handelsvereeniging v/h R. Baarsma’ ist ein Atelier aus dem Jahr 1927 mit Vorhaus, entstanden nach Plänen von A. Pijkstra mit vielen expressionistischen Formen. Ebenso gilt dies für das Gebäude des Textilgroßhändlers ‘Firma H. Elzinga’ (Ende 20er-Jahre). An der Voorstraat, eigentlich die Entwässerungsachse aus dem 18. Jh., gibt es noch sehr viele Bürgerhäuser, zum Beispiel das Jeremi-Haus (1911). Der 1930 in Zwaagwesteinde geborene Jacob Kooistra gilt als der Simon Wiesenthal der Niederlande und war einer der konsequentesten Nazi-Jäger des Landes.

Zwaagwesteinde heißt ab 1. Januar 2009 Westereen; das hat der Gemeinderat des 5100-Einwohner-Dorfes beschlossen. Damit stellt Zwaagwesteinde einen Sonderfall in den friesischen Dörfern und Städten. Zum ersten Mal wird dann der offizielle Ortsname in einem friesischen Dialekt lauten. In Zwaagwesteinde wird eine Sonderform des Friesischen gesprochen. Zwaagwesteinde liegt an der Bahnstrecke Groningen – Leeuwarden; von 1902 bis 2003 gab es hier auch einen eigenen Bahnhof.

De Wilgen is een streekdorp dat lang een buurschap bij Boornbergum was. Het heeft kerk noch school en heeft die voorzieningen ook nooit gehad. Bovendien is de nederzetting tot enkele tientallen jaren na de Tweede Wereldoorlog zeer bescheiden gebleven. De streek staat al aangegeven op de grietenijkaart (1718) in de atlas van Schotanus en daar is het een door bomen omzoomde korte streek waarbij aan de zuidzijde akkers liggen.

Aan het einde van de 18de eeuw meldde de Tegenwoordige Staat van Friesland bij Boornbergum: ‘Hier onder behooren veele buurten. … In ’t Westen, aan de wyde Ee, ligt Goingahuizen, en wat Oosterlyker ’t Vlierbosch, alwaar men weleer een Klooster had, waarvan ’t Kerkhof nog te zien is. In ’t Noorden ligt de Middelgaast, verder opwaards de Wilgen, en nog wat verder, het geweezen Klooster of Smallen Eester Konvent.’

De buurschap De Wilgen had een ontsluiting via de naar het noorden gegraven Wilger Sloot richting de overgang van de Smalle Eesterzanding naar het Gaastergat. Op de grietenijkaart in de atlas van Eekhoff uit 1848 staat er al wat meer bebouwing langs de weg met de Postbrug over de Drait, richting Drachten, en aan de Drachtster Hooiweg die de Grote Veenpolder inleidt. Aan de nu nog bestaande bebouwing is te zien dat het een agrarische nederzetting is geweest met een verscheidenheid aan boerderijen en arbeiderswoningen.

Vanaf de jaren zeventig is De Wilgen een forenzendorp op de drempel van het sterk uitgedijde Drachten. De boerderijen zijn vrijwel zonder uitzondering geschikt gemaakt voor bewoning. De arbeiderswoningen zijn of gesloopt en vervangen door woningen die aan huidige eisen van wooncomfort voldoen of uitgebreid met forse elementen. Ook de stedelijke tuincultuur is meegenomen door de forensen. Verder naar het oosten staan aan de Drachtsterhooiweg in vol bedrijf zijnde boerderijen, waarvan enkele monumentale met de Mr. M. Singenberghoeve uit de jaren twintig als hoogtepunt. Ten noorden van de streek is de Drachtster waterwijk De Zanding ontwikkeld, die administratief onder De Wilgen wordt gerekend.

Das Terpdorf Dearsum mit 142 Einwohnern liegt am südöstlichen Deich der früheren Middelzee. Ein altes Terpdorf, in dem man bedeutsame archäologische Funde gemacht hat, die zum größten Teil aus der Zeit vor unserer Zeitrechnung stammen.

Vereinzelte Häuser, kleinere Bauernhöfe prägen das Bild des Dorfes. Der Bauernhof vom früheren Olympiasieger im Eisschnelllauf, Ids Postma, genießt auch in Deutschland große Bekanntheit, seitdem Deutschlands bekannteste Sportlerin, Anni Friesinger, mit dem Friesen liiert ist (Stand: 2008). Nur gegenüber der Kirche und dem Pastorat gibt es ein zusammen hängendes Viertel. Das Pastorat mit neoklassizistischen Elementen stammt aus dem 19. Jh.

Die Sint-Pieter-Kirche entstand um 1200 und ist ein spät-romanischer Bau; am südlichen Gemäuer fallen die Spitzbogenfenster auf.

Dedgum gab es schon 855 – als Deddingaheem. Es liegt zwischen der Workumer Trekvaart und dem trocken gelegten Sensmeer.

Dedgum (100 Einwohner) hat einen ausgesprochen agrarischen Charakter bewahrt. Während im Ysgum im Süden nur noch einen Bauernhof zählt, gibt es im Norden des Dorfes, im Ortsteil Arkum eine ganze Reihe großer Bauernhöfe.

Die alte Kirche aus dem 13. Jh. wurde ersetzt durch ein neues Gebäude; das alte Eingangsportal ist jetzt im Friesischen Museum von Leeuwarden zu besichtigen. Architekt Jan van Reenen hatte die Kirche 189 entworfen; Van Rennens Spuren sind auch bei den Kirchengebäuden von Schettens und Hemelum zu erkennen. Das Gebäude in Dedgum hat ein Kirchenschiff und einen von drei Seiten abgeschlossenen Chor.

Im 19. Jh. bestand der größte Teil der Bevölkerung noch aus Katholiken – zwei Drittel sagen die Zahlen aus alten Dokumenten; das veränderte sich, als die meisten Katholiken des Dorfes ins nahe gelegene Blauwhuis abwanderten.

Deinum mit knapp 1000 Einwohnern entstand als Terpdorf einige Jahrhunderte vor Beginn unserer Zeitrechnung westlich der Middelzee. Die Terpstruktur ist noch gut zu erkennen, wenn man den Ringweg benutzt, Sint-Janswei, vor der Reformation übrigens der Prozessionsweg zu Ehren des Heiligen Jan.

Deinum soll früher ein Dorf von Schaf- und Schweineschlächter gewesen sein. Das beeindruckende neoklassizistische Gebäude am Sint-Janswei (19. Jh.) mit Käse-Speicher verweist auf eine andere Handelstätigkeit. Am Ringweg ist das Direktionshaus der alten Fassbinderei noch gut erhalten.

Verkehrstechnisch war Deinum über die Harlingertrekvaart gut angebunden. Zwar grub man Ende des 19. Jh. Teile der Terpe ab, jedoch gibt es ansehnliche Reste, auf denen die Sint-Jan-Kirche steht. Der Besucher findet im spät-romanischen Kircheninnern noch eine umfangreiche Sammlung von alten Grabsteinen. Der Kirchturm wurde im 16. Jh. gebaut. Heute ist Deinum mehr ein Pendlerdorf (Harlingen-Leeuwarden).

260 Menschen wohnen heute im fünf Kilometer langen Straßendorf Delfstrahuizen. Es hat einige verwaltungstechnische Wandlungen durchgemacht. Im 18. und 19. Jh., als das Moor abgestochen wurde gehörte es zur Gemeinde Schoterland, war dann bei Haskerland eingeteilt und ist jetzt das nördlichste Dorf der Gemeinde Lemsterland.

Es gehört vielleicht zu den räumlich gesehen offensten Dörfern der Provinz Friesland. Die nördliche Grenze formt die Ruytenschildtbrug über Broeresloot (auch: Vierhuistervaart); südlich wird es begrenzt von Pier Christiaansloot, einst die Trennlinie zwischen Lemsterland und Schoterland. Weil auch noch die Schoteruiterdijken, ein fünf Kilometer langes Poldergebiet, noch zu Delfstrahuizen gehörten, war es ein sehr dünn besiedeltes Dorf. Im benachbarten Moorpolder Delfstrahuizen wurde noch bis in die Mitte des 20. Jh. Torf gestochen. Der Polder von einer Fläche von 800 Hektar war abgesteckt worden, um das frühere Moorgebiet wieder zu kultivieren.

Zusammen mit Echtenerbrug probiert Delfstrahuizen sich als Wassersportort (Tjeukemeer) zu profilieren. Die frühere Molkerei von Delfstrahuizen ist jetzt ein Hotel. Die Dorfkirche von Delfstrahuizen wurde 1908 vom Architekten J. Schreur entworfen.

Dijken ist ein Straßendorf am östlichen Rand des Koevorder Sees. Auf der gegenüberliegenden Sees gehörte auch noch ein breites Stück Land vom Noorder Ee und Smallebrugge zu Dijken. Aber daraus machte man nach dem Zweiten Weltkrieg zusammen mit den Landstrichen im Norden und Süden davon das neue Dorf Koufurderrige.

Der nördliche Teil an der Ostseite des Koevorder Sees, davor zu Langweer gehörend, ist ursprünglich eine Wasserregion. Dort waren die Bauernhöfe auf den Kraansloot gerichtet. Dieser Graben endet nun beim Bauernhof Hoek. Auf der Gemeindekarte von Doniawerstal sieht man zwischen den Bauernhöfen viele leere Erbpachtgeländestücke, die so genannten huissteden; auch der Ort Katteburen zwischen Langweer und Dijken besteht nur aus unbebautem Gelände. Das Solkema-Landhaus gab es 1718 noch, stand aber 1850 nicht mehr auf der Karte. Die Kirche verfiel um 1700, kein besonders prächtiges Gebäude, das heute eine Ruine ist.

Auf dem höher gelegenen Friedhof hat man einen Glockenstuhl mit Helmdach errichtet. Vor dem Friedhof, dicht umsäumt von Bäumen und Sträucher, steht ein kleiner, aber schöner Zaun. Das landwirtschaftliche Gebiet besteht aus weit voneinander entfernten, meistens sehrt großen Bauernhöfen.

In der Kurve ein alter Bauernhof aus der Zeit von 1900, im nördlichen Teil u. a. Ein Kopf-Hals-Rumpfbauernhof mit einem Melkstall aus der ersten Hälfte des 19. Jh. Im Südosten der Kreuzung der drei Wege ein vornehmer neoklassizistischer Bauernhof, in dem früher Wohnung und Stallungen unter einem Dach waren, daneben ein Kopf-Hals-Rumpfbauernhof. Prominentester Bewohner von Dijken: Ed Nijpels, bis Mai 2008 Kommissar der Königin in der Provinz Friesland.

Das Terpdorf Dongjum (300 Einwohner) entstand im Vorland ähnlich wie Boer und Ried und setzt sich fort in der Ortschaft Voorrijp und das Dorf Wijnaldum. Durch die Dongjumervaart mit dem Priel von Ried. Zwischen Slachte und Dongjum lag an Beintsemiedleane und Hovensreed ein Gebiet, das in früheren zeiten Dongjumermeer genannt wurde. Die 1776 zum Polder leer gepumpte Ebene ist ein Überbleibsel des früheren Seearms Ried. Acker und Weiden umgeben Dongjum, das selbst aus einigen Wohngebieten am Franekerweg und Dongjumerweg besteht. Die Reformierte Kirche ist ein einfaches Gotteshaus mit rotfarbenem Mauerwerk; es ersetzte die alte Kirche im Jahre 1777.

Das Marmor-Grabmal im Kircheninnern wurde 1737 von Jean Baptist Xaverij für den Gemeindevorsteher von Franeker und seine Frau errichtet: von Sicco van Goslinga und Johanna Isabella Baronesse thoe Schwartzenberg und Hohenlansberg.

Die Goslingas waren im Lauf des 17. Jh. die entscheidenden Persönlichkeiten von Franekeradeel; sie wohnten anfangs auf dem Landgut Sikkemastate in Herbaijum. 1670 ließen sie bei Dongjum Goslingastate bauen (1803 abgerissen). Sicco van Goslinga (1664-1731) entwickelte sich nach seinem Studium im In- und Ausland zum gesandten während des spanischen Erbfolgekriegs. Später wurde er Botschafter während der Verhandlungen zum Frieden von Utrecht (1712/13) und am Hof von Ludig XIV (1714).

Doniaga (100 Einwohner) liegt zwischen Sint-Nicolaasga (Skarsterlân) und Follega (Lemsterland), war früher Sitz der Verwaltung der Region. Heute ist es ein ländliches Terrain mit imposanten Bauernhöfen. Im Mittelpunkt der Hauptstraße des Ortes liegt der leicht erhöhte Friedhof. Die Kirche war zu Beginn des 19. Jh. abgerissen worden, nachdem sie schon 1722 den Turm verloren hatte. Der Glockenstuhl steht noch, auf dem Friedhof sogar noch etwas erhöht. Aernt Butendiic hatte die Glocke 1460 angefertigt.

Im nördlichen Teil der Region sind die Bauernhöfe weit entfernt von Wielwei. Nahe der Straße steht allerdings das Café De Weil im Renaissance-Baustil. Direkt gegenüber ein gut erhaltener Bauernhof mit Melkräumen und Fensterläden. Der Bauernhof mit rotem Groninbger Stein wurde nach dem Zweiten Weltkrieg gebaut. Weiter südlich der imposante Hof Meerhoeve mit Vorhaus und sehr hoch gebauten Melk-Keller.

Im Westen des Dorfes sind noch die Spuren der früheren Tram von Lemmer nach Sint-Nicolaasga zu erkennen. In Doniaga fanden Gas-Probebohrungen statt.

Donkerbroek ist eine Ortschaft, die es bereits seit dem 13. Jh. gibt, entstanden zwischen Hoornsterzwaag und Haule, im Norden des Flüsschens Tjonger. Erwähnt wurde Donkerbroek in Urkunden über einen Streit mit dem Bischof von Utrecht (über Heuländereien) vom 13. und 15. Juli 1408; Dungebroek oder Dongbroec, wie es damals hieß, ist damit eine der ältesten Ansiedlungen in Friesland, was im Übrigen auch prähistorische Funde aus der Bronzezeit belegen.

Erst im 18. Jh. kommt in dem ruhigen Dorf mit agrarischen Strukturen die große Wende, und zwar wegen der Opsterlandse Compagnonsvaart, die von Ortschaft Klein Groningen Richtung Süden durchgezogen wird. Die erste Brücke entstand 1789 an der Kreuzung von Wasser- und Landstraße; sie wurde 1856 durch eine eiserne Drehbrücke ersetzt. Zwar waren die Torfabsticharbeiten immer wesentlich für die Entwicklung des Dorfes, doch ist Donkerbroek kein Moordorf. Im Gegensatz dazu entstanden längst des Kanals sogar kleine Industriebetriebe. So entstanden die Viertel Petersburg und Moskau an den Ufern der Compagnonsvaart.

Um 1850 reihen sich die Bauernhöfe aneinander. Die Molkerei im Nordosten des Kanals entstand 1898; der Silo der Kooperative Friesland wurde in den 50er-Jahren gebaut. Die Reformierte Sint-Laurentius-Kirche im Westen wurde 1714 errichtet, der Turm entstand 150 Jahre später. Aus dieser Zeit stammt auch das steinerne Wappen.

Im Innern ist die Kanzel wohl später hinzugekommen; die Orgel wurde etwa 1700 für die katholische Kirche von Jutphaas gefertigt und wurde 1879 nach Donkerbroek verfrachtet. Der hölzerne Glockenstuhl auf dem Friedhof hat vor Errichtung des Kirchturms die glockenlose Zeit überbrückt. Eine Glocke ist aus der Werkstatt von Geert van Wou (1300), die andere wurde von Johan Schonenborch 1520 gegossen. Am ’t West steht noch ein kleines Zollhaus (1860)

Am Balkweg ist zu Beginn des 20. Jh. die Spur für die Tram angelegt worden, 1845 entstand dort auch der neoklassizistische Landsitz Ontwijk (Auftraggeber: R.L. Fruitier de Talma und J.W. Berghuis). 1928 wurde es von ‘Vereeniniging tot Behoud van Natuurschoon’ gekauft, eine sehr frühe Naturschutz-Initiative. Seit 1969 gehört es mit den umliegenden Wäldern zum staatlichen Waldamt Staatsbosbeheer. Seit den 90er-Jahren wird im knapp 1900 Einwohner zählenden Dorf Historisches gesammelt; zu sehen ist es im Documentatie-Centrum an der Buurslaan.

Drachten zählt heute mehr als 40.000 Einwohner und ist der erste Ort der Gemeinde Smallingerland (wird aber nicht zu den elf friesischen Städten gezählt. Bis zum 17. Jh. war im Übrigen keine Sprache von Drachten. Es gab nur zwei bescheidene Landstriche: Noorderdracht und Zuiderdracht, benannt nach kleinen Wasserläufen. Bethäuser und Friedhöfe ließen es zu, dass sich beide Viertel um 1200 zumindest Dorf nennen durften.

Erst 1743 gab es eine erste vollwertige Kirche (von der heute aber nur noch der dazugehörige Friedhof übrig geblieben ist. Der Aufschwung in der Region begann 1641, als die Drachter Compagnons einen Vertrag schlossen, um im Osten der Gegend Torf zu stechen. Teilweise arbeiteten 800 Menschen an diesem Projekt, in dessen Zuge auch der gleichnamige Kanal entstand: die Compagnonsvaart. Die Zahl der zugereisten Arbeiter überstieg schnell die Zahl der Einheimischen; es ließen sich Handwerker und Einzelhändler bei den „Drachten“, wie es auf einmal hieß, nieder.

Auch nach Beendigung des Torfabstichs im Moor wuchs die Bedeutung von Drachten, das sich zu einem Städtchen des Mittelstandes und von Arbeitern entwickelte. Zementfabriken, Schiffswerften oder Lederfabriken boten Arbeit. Das hatte auch Konsequenzen für die Verwaltung in der Region; das alte und vornehme Oudega musste 1830 den Verwaltungssitz an Drachten abgeben.

Die Ölmühle und Balata-Industrie (Verarbeitung des kautschuk-ähnlichen Saftes des Balata-Baumes) wurden später Teil des Dunlop-Konzerns. Fabrikanlagen für Tabak, Blech und verschiedene landwirtschaftliche Produkte kamen hinzu. Einige Betriebe ließen Arbeiterwohnungen bauen. Typische Arbeiterviertel und vornehme Wohngegenden entstanden in dieser Zeit.

Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde in Drachten das erste Industriegebiet angelegt, 1950 kam Philips. In einer provisorischen Unterkunft begannen 30 junge Frauen mit der Produktion der bekannten Rasierapparate. Die Gemeinde sorgte dafür, dass jährlich weitere Hallen hinzukamen; in den 70er- Jahren arbeiteten in einer der größten Philips-Niederlassungen 2500 Menschen. Und die Gemeinde produzierte einen Bebauungsplan nach dem anderen. Drachten bieten nach letzten Zahlen mehr als 20.000 Arbeitsplätze an, geradezu sensationell im vermeintlich strukturschwachen Friesland.

Das Museum Smallingerland ist das alte Kloster; es besitzt Werke von Pier Pander, aber auch von beschikt Stijl-Künstler Theo van Doesburg, den Mitbegründer des Dadaismus als “Protest gegen den Wahnsinn der Zeit”.aarnaast over werk van De Stijl-kunstenaar Theo van Doesburg, Arbeiten von Van Doesburgs Mitstreitern Evert und Thijs Rinsema sowie Dada-Künstler Kurt Schwitters sind ebenfalls zu sehen. In Drachten gibt es noch ein Wohnviertel vom Gemeindearchitekten Cees Rienks de Boer. Die Holzbemalung erfolgte nach Ideen von Theo van Doesburg.1921; wegen der ausschließlichen Verwendung der Primärfarben Rot, Blau und Gelb wird es auch die Papagaien-Ecke genannt.

Bekanntheit in Europa erlangte Drachten zudem durch die Abschaffung der meisten Verkehrsschilder; der Verkehrswissenschaftler bewies damit, dass man durch das Konzept des Shared-Space den Straßenverkehr viel besser und reibungsloser regeln kann als mit vielen Ampeln.

Drachtstercompagnie is een streekdorp dat in de tweede helft van de 18de eeuw is ontstaan uit een paar buurtjes nabij de ontmoeting van een aantal veenwijken met de Compagniesterdwarsvaart. Al veel eerder was hier bewoning: bij De Knobben is een grafheuvel uit de bronstijd gevonden. Bewoning is door het oprukkende veen onmogelijk geworden. Dit hoogveen is vanaf het midden van de 18de eeuw vergraven.

Aan het einde van die eeuw meldde de Tegenwoordige Staat van Friesland bij de beschrijving van Opeinde dat er in het oosten een grote uitgestrektheid aan ‘hoog en vergraaven Veenland, naast aan de Drachten, tot aan de Ommelanden uitloopt, onder den naam van Folger Veenen’, het huidige Drachtstercompagnie met een ‘verscheidenheid van buurten en huizen.’

Na afloop van de verveningen in deze hoek trokken de veenarbeiders verder naar plaatsen waar nieuw werk lag te wachten, naar Nij Beets bijvoorbeeld. Er bleven ook arbeiders in de Drachtster venen wonen. Zij trachtten met het in cultuur brengen van het land een nieuw bestaan op te bouwen. Er kwamen buurtjes bij: de Meerwijk en de Korte Wijk en de dwars daarop lopende weg. Voorts ontwikkelde zich aan beide zijden van De Feart, de Compagniesterdwarsvaart, een meer open bebouwing van woningen met schuurtjes en boerderijen.

Vanaf de eerste helft van de 19de eeuw kwamen de eerste collectieve voorzieningen. In 1834 werd een school geopend, die in 1869 gelijk met het bouwen van een onderwijzerswoning werd vergroot. In 1850 werd op de kop van De Feart een hervormde kerk gebouwd. De afgescheidenen bouwden er een zaaltje.

Na de oorlog zijn aan de Smidswei en Swarte Wyk volkswoningen gebouwd, in de jaren zeventig gevolgd door woningen aan onder meer It Heechfean en in de jaren negentig volgt nieuwbouw aan de Pream achter de bestaande bebouwing waardoor het landschap niet wordt verstoord. In 1993 wordt een achttal naoorlogse woningen in het centrum van de Tsjerkebuorren vervangen door nieuwbouw. School en kerk waren toen ook al vernieuwd.

Driesum (1000 Einwohner) ist ein Straßendorf im Osten der Gemeinde Dantumadeel; es ist das östlichste Dorf auf dem Sandrücken der Dokkumer Wouden. Ein Dorf, das an einer Entwicklungsachse liegt, später um Querstraßen ergänzt wurde. Beim Zusammentreffen von Voorweg und Achterweg wurde ein Dorfkern gebildet. Im Osten Richtung Stroobosser Trekvaart liegt das Viertel Oostwoude mit monumentalen Bauernhöfen aus dem 19. Jh. Bauernhöfe am Achterweg sind jüngeren Datums, überraschend das Gebäude im Jugendstil an der H. G. van Veenstraat.

Die Reformierte Kirche aus dem Jahr 1713 ersetzte ein älteres, verfallenes Gebäude. Über dem nördlichen Eingang wurde das Baujahr festgehalten. Der Turm entstand 1876. Die Waffenkartuschen zwischen den Fenstern stammen aus dem Jahr 1581. Das Kirchenmobiliar mit den Bänken der Familie Sytzama sowie dem Altar sind zum größten Teil aus dem 18. Jh. Das Schulgebäude hinter der Kirche wurde nach einem Brand 1787 neu gebaut.

Im Osten des Dorfes liegt das Gut Rinsmastate, das mit dem Namen der Sytzamas verbunden ist. Es wurde mehrere Male umgebaut und schließlich 1843 durch ein neoklassizistisches Gebäude ersetzt. Bombenangriffe während des Krieges hinterließen ihre Spuren am Hauptgebäude, das 1947/48 durch einen Backsteinbau ersetzt wurde. Die Flügel blieben erhalten. Von 1972 bis 1999 war es Rathaus. Die Gartenanlagen vor und hinter dem Gebäude sind aus dem 19. Jh. (romantische Gartenbau-Architektur). Am Sytzamaweg in Driesum befindet sich auch die Wohnung des Gärtners von Rinsmastate aus dem Jahr1883.

Drogeham (1800 Einwohner) ist ein höher gelegenes altes Haufendorf rund um den Tsjerkebuorren, das sich teilweise zu einem Straßendorf, Buorren, entwickelt hat. Es gibt auch noch die Straße Ikebuorren, ein brinkähnlicher Platz, noch zu Beginn des 20. Jh. inmitten des Dorfes umgeben von Bäumen lag. Drogeham war ursprünglich ein hauptsächlich landwirtschaftlich orientiertes Dorf. Wo heute vor allem Viehzucht betrieben wird, herrschte in vergangenen Jahrhunderten der Ackerbau vor.

1891 wurde die Droegehamsterfeart Richtung Kolonelsdiep gegraben, ein Kanal, der für den Abtransport des Hamster Sandes benötigt wurde. Die Landesstraße N 369 durchschneidet das Dorf heute; das frühere Zentrum des Dorfes liegt nun im Nordwesten. Die Dorfkirche steht auf dem Friedhof auf einem hohen Sandrücken, fast so wie auf einer Terpe. Kirche und Turm datieren aus der Zeit des 13. Jh. Im 19. Jh. war sie baufällig geworden und musste 1877 auf Weisung der Regierung im alten Stil erneuert werden.

Dronrijp (3300 Einwohner) entstand einige Jahrhunderte vor Beginn unserer Zeitrechnung als agrarische Niederlassung im Deichvorland. Bebauung entwickelte sich rund um die Kirche, eine ursprünglich romanische Kirche aus dem Mittelalter, die 1504 in spätgotischem Stil umgebaut wurde. Der Turm entstand im Jahr 1544, ebenfalls am Tsjerkebuorren. Im 16. Jh. wurde Dronrijp vom Wasser her erschlossen mit einem Kanal nach Leeuwarden und Harlingen, der im 17. Jh. zur Trekvaart ausgebaut wurde.

An der Kreuzung dieses Kanals mit Hearewei, Skilpaed und Dubelestreek (mit der katholischen Kirche aus dem Jahr 1839) entwickelte sich ein Handels- und Marktplatz für Kaufleute, Handwerker. Dadurch entstand ein zweiter Dorfkern: Bregebuorren. Landsitze und Wochenendhäuser wohlhabender Familien entstanden in der unmittelbaren Nachbarschaft von Dronrijp. Der Eisenbahnbau und der Bau einer Haltestation (1863 und 1868) wirkten sich ebenfalls positiv aus.

Im Laufe des 19. Jh. wuchsen die beiden Viertel ineinander. Fabriken, Müheln und eine Molkerei (1q891) entstanden, Häuser von wohlhabenden Bürgern mit prachtvollen Gärten wurden in Dronrijp gebaut. Die Eröffnung des Harinxmakanals 1951 brachte für das Dorf einen erneuten Schub, der sich aber erst gegen Ende des 20. Jh. fortsetzte. Die Autobahn A 31 schnitt alerdings die Schatzenburg (mit fast schon königlich anmutendem Treppenaufgang) aus dem Jahr 1698 vom Dorf ab. Agnes Alida Huber, die Schatzenburg bewohnte, ließ 1745 die Frauenherberge Vredenhof bauen. Aus Einzimmerwohnungen entstanden ein Jahrhundert später Doppelzimmer. 1872 kamen neue Wohnungen hinzu.

Bekanntester Dronrijper ist Eise Eisinga (1744-1828), der Astronom, der mit dem Eise-Esinga-Planetarium in Franeker Geschichte schrieb.